Ford Galaxy 2.0 120kW
Ford Galaxy 2.0 120kW
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Type:
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Voiture particulière
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Carrosserie:
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Grand break
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Première immatriculation:
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2013
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Moteur:
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2.0 120kW
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Type de carburant:
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Diesel
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Couleur:
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must met.
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Kilométrage:
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215 034 km
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Transmission:
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Traction avant
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Transmission:
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Automatique
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N° d'enregistrement:
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Code VIN:
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Prix
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3850 €
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Moyens de paiement
Espèces
Carte bancaire
Virement bancaire
Crypto
(4047 USDT)
Tarifs de livraison
Lithuania
250€
Latvia
250€
Finland
250€
Poland
600€
* Les prix peuvent varier en fonction de la ville
Équipement
Autres équipements
- prise 12v
- dégivrage des lave-glaces
- nettoyeur de vitre arrière
- affichage de la température extérieure
Équipement de sécurité et de protection
- freins ABS
- antidémarrage
- possibilité de désactiver l'airbag passager avant
- feu de frein supplémentaire
- régulateur de force de freinage
- direction assistée
- airbags latéraux
- prévérificateurs de ceintures de sécurité sur les sièges avant
- contrôle de traction
- capteur de pluie
Audio, vidéo, communication
- ordinateur de bord
- système mains libres
Équipement de confort
- lève-vitres électriques
- spots lumineux
- régulateur de vitesse
- vitres teintées
Intérieur
- lamelles décoratives dans l'habitacle
- levier de vitesse en cuir
- levier de frein à main recouvert de cuir
- porte-gobelets
Sièges
- accoudoir avant
- accoudoir arrière
- revêtement en cuir partiel
- dossier de siège arrière rabattable
Volant
- volant multifonction
- volant en cuir
Pneus et jantes
- pneus d'été
Spécifications techniques
Carrosserie
- Nombre de sièges 7
- Nombre de portes 5
Carburant
- Type de carburant Diesel
Moteur
- Puissance 2.0 120kW
- Vitesse maximale 200 km/h
Poids et dimensions
- Poids à vide 1731 kg
- Poids total 2505 kg
- Capacité de charge utile 774 kg
- Empattement 2850 mm
Autres informations
- The car has had one owner in Estonia for 5 years. A complete gearbox restoration was done a couple of years ago at Hõbenool. The invoice for the work was 4 thousand euros at that time. Since the gearbox repair, it has driven about 30k. Recently, the timing belt was also replaced. It drives, but sometimes throws the gearbox into emergency mode when cold. Once it warms up, it drives fine. A solenoid fault has been diagnosed, and there is a printout of this. Gearbox specialists think that an oil change might help, but it might not. I don't have the time to deal with it myself. And there is no need, as I have a new car to drive. For more information, call!
